Fungsi utamanya bukan sekadar menopang beban kendaraan, tetapi juga menjaga kestabilan, meredam getaran, serta menjaga daya cengkeram ban agar tetap optimal saat bersentuhan dengan permukaan jalan.

Peran krusial tersebut, kondisi dan ukuran ban harus selalu diperhatikan agar keselamatan berkendara tetap terjaga.

Seiring berkembangnya tren modifikasi, penggunaan ban berukuran besar semakin diminati. Banyak pengendara menganggap ban besar mampu meningkatkan tampilan motor menjadi lebih gagah.

Padahal, kondisi ini memunculkan dampak teknis yang perlu dipahami secara menyeluruh agar tidak mengorbankan aspek keselamatan.

Fenomena ini juga menjadi perhatian Main Dealer sepeda motor Honda area Jakarta – Tangerang, PT Wahana Makmur Sejati (WMS).

Melalui edukasi berkala, WMS mengajak pengguna sepeda motor untuk lebih bijak dalam melakukan modifikasi, terutama yang berkaitan dengan komponen vital seperti ban.

“Kami selalu menyarankan pengguna sepeda motor menggunakan ukuran ban sesuai standar pabrikan. Hal ini karena setiap komponen kendaraan sudah dirancang dengan perhitungan teknis yang saling berkaitan untuk memastikan performa dan keselamatan,” ujar Technical Analyst PT Wahana Makmur Sejati, Wahyu Budhi.

Mengganti ban dengan ukuran lebih besar memang tidak sepenuhnya dilarang, namun perlu mempertimbangkan berbagai aspek teknis.

Berikut beberapa kekurangan penggunaan ban berukuran lebih besar yang perlu menjadi perhatian:

Tarikan Motor Lebih Berat

Ban dengan ukuran lebih besar memiliki bidang kontak lebih luas dengan permukaan jalan. Hal ini meningkatkan gaya gesek sehingga mesin membutuhkan tenaga lebih besar, yang berdampak pada akselerasi yang terasa lebih berat dibandingkan penggunaan ban ukuran standar.

Boros Bahan Bakar

Seiring meningkatnya beban kerja mesin, penggunaan bahan bakar pun ikut terdampak. Motor membutuhkan energi lebih besar untuk bergerak, sehingga efisiensi bahan bakar menjadi menurun.

Handling Berubah

Perubahan ukuran ban dapat mempengaruhi karakter handling motor. Pengendalian bisa terasa lebih berat dan kurang responsif, terutama saat bermanuver atau melewati tikungan tajam.

Jarak Pengereman Bertambah

Ban yang tidak sesuai spesifikasi dapat memengaruhi kinerja sistem pengereman. Distribusi beban yang berubah membuat respon pengereman tidak seoptimal standar, sehingga jarak pengereman berisiko menjadi lebih panjang.

Kaki-Kaki Cepat Aus

Penggunaan ban lebih besar memberikan beban tambahan pada suspensi dan komponen kaki-kaki lainnya. Akibatnya, komponen tersebut bekerja lebih keras dan berpotensi mengalami keausan lebih cepat.

Gesekan dengan Bodi Motor

Jika tidak diimbangi dengan penyesuaian yang tepat, ban berukuran besar dapat bergesekan dengan spakbor atau bagian bodi lainnya.

Kondisi ini tidak hanya mengganggu kenyamanan, tetapi juga berbahaya saat berkendara.

“Penggunaan ban yang tidak sesuai standar bisa berdampak pada banyak aspek, mulai dari performa hingga keselamatan. Risiko seperti handling yang berubah, pengereman yang tidak optimal, hingga potensi kerusakan komponen bisa terjadi jika tidak diperhitungkan dengan baik,” tambah Wahyu Budhi.

Melalui edukasi ini, WMS berharap masyarakat semakin memahami bahwa modifikasi kendaraan tidak hanya soal tampilan, tetapi juga harus memperhatikan faktor keselamatan.

Penggunaan ban sesuai standar pabrikan menjadi langkah sederhana namun penting untuk menjaga performa motor tetap optimal.

WMS mengajak seluruh pengguna sepeda motor untuk lebih peduli terhadap kondisi kendaraan dan keselamatan berkendara #Cari_Aman, termasuk pemilihan ban yang tepat.

Dengan memahami risiko penggunaan ban yang tidak sesuai, diharapkan pengendara dapat membuat keputusan yang lebih bijak demi keselamatan diri dan pengguna jalan lainnya.

Views: 21

The post Ban Besar Bikin Tampilan Motor Gagah? Kenali Risikonya appeared first on Satutenda.com.

Namun, perjalanan jarak jauh yang telah dilalui berpotensi memberikan beban ekstra pada berbagai komponen kendaraan.

Karena itu, Main Dealer sepeda motor Honda area Jakarta – Tangerang, PT Wahana Makmur Sejati (WMS) mengimbau pengguna sepeda motor untuk segera melakukan pengecekan menyeluruh.

Perjalanan mudik yang menempuh ratusan hingga ribuan kilometer, sering kali melewati beragam kondisi jalan, mulai dari kemacetan, jalan berlubang, hingga cuaca ekstrem.

Tanpa disadari, kondisi tersebut dapat mempercepat keausan komponen penting pada sepeda motor.

Jika tidak segera dilakukan pengecekan, risiko penurunan performa hingga potensi gangguan keselamatan dapat meningkat.

WMS bagikan 5 komponen utama yang wajib diperiksa setelah digunakan untuk perjalanan jauh.

Oli Mesin

Setelah digunakan dalam perjalanan panjang, kualitas oli mesin cenderung menurun akibat suhu tinggi dan kerja mesin yang terus-menerus.

Oli yang sudah tidak optimal dapat mengurangi pelumasan dan mempercepat keausan komponen internal mesin.

Penggantian oli secara berkala menjadi penting untuk menjaga mesin tetap optimal.

Sistem Pengereman

Kampas rem yang bekerja ekstra selama perjalanan mudik berpotensi mengalami penipisan.

Pengendara disarankan untuk memeriksa ketebalan kampas rem serta memastikan sistem pengereman tetap responsif demi menjaga keamanan saat berkendara di kondisi lalu lintas perkotaan yang padat.

Ban

Perjalanan jauh dapat menyebabkan tekanan dan permukaan ban mengalami perubahan.

Periksa kondisi tapak ban, tekanan angin, serta pastikan tidak terdapat retakan atau benjolan yang dapat membahayakan saat digunakan kembali.

Rantai dan Gear (untuk tipe non-matic)

Komponen ini sangat rentan terhadap kotoran dan keausan setelah digunakan dalam perjalanan panjang. Pembersihan dan pelumasan ulang sangat diperlukan untuk menjaga kinerja transmisi tetap optimal dan nyaman digunakan.

Aki dan Kelistrikan

Penggunaan lampu, klakson, serta sistem starter secara intens selama perjalanan mudik dapat memengaruhi performa aki. P

emeriksaan kondisi aki dan kelistrikan penting untuk memastikan seluruh fitur kendaraan berfungsi dengan baik.

“Sepeda motor yang digunakan untuk perjalanan jauh mengalami beban kerja yang jauh lebih tinggi dibandingkan penggunaan harian. Maka, setelah mudik, sangat penting untuk melakukan pengecekan menyeluruh, terutama pada komponen vital seperti oli, rem, dan ban,” ujar Technical Analyst PT Wahana Makmur Sejati, Wahyu Budhi.

Menurutnya, langkah ini tidak hanya menjaga performa motor tetap prima, tetapi juga meminimalisir potensi risiko saat kembali digunakan beraktivitas.

Sebagai bentuk komitmen dalam memberikan layanan terbaik, jaringan AHASS Jakarta – Tangerang siap melayani kebutuhan servis konsumen dengan fasilitas lengkap dan standar pelayanan terbaik.

Konsumen juga dapat memanfaatkan layanan booking servis melalui aplikasi WANDA untuk kemudahan pemesanan tanpa antre, sehingga perawatan motor menjadi lebih cepat dan nyaman.

“Untuk hasil yang lebih optimal, kami menyarankan konsumen melakukan servis di AHASS. Selain ditangani oleh mekanik yang andal dan berpengalaman karena sudah tersertifikasi, setiap pengecekan dilakukan sesuai standar Honda sehingga kualitas dan keamanan kendaraan lebih terjamin,” tambahnya.

Momentum setelah arus mudik ini menjadi waktu yang tepat bagi para pengguna sepeda motor untuk lebih peduli terhadap kondisi kendaraannya.

Dengan melakukan pengecekan dan perawatan berkala, sepeda motor tidak hanya tetap nyaman digunakan, tetapi juga mendukung keselamatan berkendara di setiap perjalanan.

Views: 29

The post Balik dari Mudik, Jangan Abaikan 5 Hal Ini Agar Motor Tetap Prima appeared first on Satutenda.com.

Peran saklar pada motor sangat krusial, sebagai sistem kelistrikan yang memungkinkan pengendara bisa mengoperasikan fitur yang ada di sepeda motor, seperti lampu sein, klakson, sampai dengan tombol starter.

Ketika saklar bekerja dengan baik, maka motor tunggangan kita bisa berfungsi dengan baik pula.

Intensitas penggunaan yang tinggi serta posisi yang berada di area terbuka, saklar motor menjadi salah satu komponen yang rentan alami gangguan.

Kerusakannya tidak terjadi secara tiba-tiba, melainkan bertahap dan dipengaruhi oleh berbagai faktor, mulai dari kebiasaan penggunaan, kondisi lingkungan, hingga kurangnya perawatan.

Untuk meningkatkan kesadaran konsumen, PT Wahana Makmur Sejati (WMS) selaku Main Dealer sepeda motor Honda wilayah Jakarta – Tangerang mengajak pengendara untuk memahami beberapa penyebab umum yang dapat membuat saklar motor mati atau tidak berfungsi dengan optimal.

Kotor dan Berdebu

Debu jalanan, pasir halus, serta sisa air hujan dapat masuk ke celah saklar dan menempel pada bagian kontak listrik di dalamnya. Pada tahap awal, kondisi ini ditandai dengan tombol yang terasa lebih keras atau kurang responsif saat ditekan. A

pabila dibiarkan dalam jangka waktu lama, dapat menghambat aliran listrik dan menyebabkan saklar tidak berfungsi secara maksimal.

Komponen Internal Aus

Penggunaan sepeda motor secara rutin dalam jangka panjang dapat menyebabkan komponen di dalam saklar, seperti pegas, plat kontak, maupun bagian plastik kecil, mengalami penurunan kualitas.

Kontak Saklar Berkarat

Paparan air berlebih menjadi salah satu faktor utama terjadinya korosi. Motor yang sering digunakan saat hujan atau disimpan di area lembap memiliki risiko lebih besar mengalami karat.

Korosi pada kontak listrik akan menghambat aliran arus, sehingga saklar tampak normal dari luar, tetapi tidak memberikan respons saat digunakan.

Masalah Kabel Kelistrikan

Gangguan pada saklar tidak selalu berasal dari unit saklar itu sendiri. Kabel yang putus, longgar, atau mengalami korsleting dapat menyebabkan fungsi saklar terganggu meskipun kondisinya masih baik.

Modifikasi Tak Sesuai Standar

Penggunaan saklar aftermarket tanpa perhitungan yang tepat dapat menyebabkan arus tegangan listrik menjadi tidak stabil, berisiko mempercepat kerusakan saklar serta berdampak pada komponen kelistrikan lainnya. Oleh karena itu, konsumen disarankan untuk berhati-hati dalam melakukan modifikasi.

“Saklar motor memiliki peran penting dalam menunjang keselamatan berkendara. Gangguan kecil pada saklar dapat berdampak besar di jalan. Karena itu, kami mengimbau konsumen untuk rutin melakukan pemeriksaan di bengkel resmi AHASS agar kondisi saklar dan sistem kelistrikan tetap terjaga sesuai standar,” ujar Technical Analyst PT Wahana Makmur Sejati, Wahyu Budhi.

WMS mengajak konsumen untuk tidak menunggu hingga terjadi kerusakan sebelum melakukan servis. Pemeriksaan rutin di bengkel resmi AHASS memungkinkan potensi gangguan saklar dan sistem kelistrikan terdeteksi lebih awal.

Dengan dukungan teknisi bersertifikat, peralatan sesuai standar Honda, serta penggunaan suku cadang asli, performa sepeda motor dapat terjaga secara optimal.

Sebagai bentuk komitmen dalam memberikan kemudahan layanan, AHASS juga menghadirkan fasilitas booking service, sehingga konsumen dapat menyesuaikan waktu perawatan tanpa perlu mengantre lama.

Langkah ini diharapkan dapat meningkatkan kesadaran konsumen akan pentingnya perawatan berkala sebagai bagian dari upaya menjaga keselamatan dan kenyamanan berkendara.

Melalui edukasi ini, WMS berharap konsumen semakin peduli terhadap kondisi sepeda motornya. Perawatan rutin di bengkel resmi AHASS tidak hanya membantu menjaga performa kendaraan, tetapi juga menjadi langkah preventif untuk mendukung keselamatan berkendara yang berkelanjutan.

Konsumen diimbau untuk segera mengunjungi bengkel resmi AHASS terdekat untuk melakukan pemeriksaan dan perawatan sepeda motor secara berkala, sehingga seluruh komponen, termasuk sistem kelistrikan dan saklar, dapat berfungsi sesuai standar pabrikan Honda.

Views: 30

The post Kenali Penyebab Gangguan Saklar Motor appeared first on Satutenda.com.

Bekerja secara otomatis melalui mekanisme gaya sentrifugal, kampas ganda bertugas memastikan tenaga dari mesin dapat diteruskan ke roda belakang saat akselerasi. Pada kondisi yang optimal, membuat motor terasa ringan dan responsif.

Perlu dipahami bila kondisinya tidak optimal atau sudah aus, tarikan bisa terasa berat atau tersendat, bahkan bisa menimbulkan slip saat akselerasi. Inilah sebabnya, penting untuk mengetahui fungsi serta menjaga kondisi kampas ganda menjadi hal yang tidak boleh diabaikan.

Dalam kondisi ideal, kampas ganda menjaga proses penyaluran tenaga tetap halus dan stabil. Namun, saat sudah aus akibat gesekan berlebihan atau pola berkendara yang kurang baik, komponen ini dapat mengganggu kerja CVT secara keseluruhan.

Untuk menjaga kondisi kampas ganda tetap prima, pengguna sepeda motor Honda bertipa matic sebaiknya menerapkan beberapa cara perawatan sederhana sebagai berikut:

• Lakukan servis CVT secara rutin setiap 8.000 km – 12.000 km untuk membersihkan debu dan residu gesekan kampas.
• Gunakan bahan bakar serta oli sesuai rekomendasi pabrikan guna menjaga stabilitas kerja mesin dan transmisi.
• Hindari kebiasaan menarik gas dan rem secara bergantian dalam durasi lama saat macet, karena dapat mempercepat keausan kampas.
• Minta teknisi untuk memeriksa kondisi rumah kopling (mangkok ganda) apakah permukaannya masih halus atau sudah bergelombang/tergores.
• Dengan menjalankan perawatan tersebut secara konsisten, umur pakai kampas ganda dapat lebih panjang dan performa motor tetap optimal.

Selain perlu memahami cara merawatnya, pengguna sepeda motor Honda bertipe matic juga perlu mengenali tanda kampas ganda mulai bermasalah. Beberapa ciri yang perlu diperhatikan, di antaranya:

• Tarikan awal terasa berat saat motor mulai jalan meski mesin terdengar normal.
• Terjadi getaran atau hentakan di area CVT ketika akselerasi awal.
• Muncul bunyi decit atau suara gesekan dari area CVT.
• Warna kampas terlihat menghitam atau keras saat dibongkar, pertanda panas berlebih akibat gesekan terus-menerus.
• Mesin meraung tinggi, tetapi motor tidak segera melaju (slip).

Jika menemui gejala atau kondisi seperti ini pada komponen kampas ganda, pengguna sepeda motor Honda bertipe matic disarankan segera melakukan pemeriksaan sebelum berlanjut ke kerusakan komponen lain yang lebih serius.

Segera lakukan pengecekan di bengkel resmi AHASS, sebagai langkah antisipasi kerusakan yang lebih parah.

“Perawatan kampas ganda secara berkala berpengaruh terhadap kenyamanan dan keamanan berkendara. Pemeriksaan di bengkel resmi AHASS membantu memastikan kondisi CVT tetap optimal dan mencegah kerusakan berkelanjutan,” jelas Training Analyst PT Wahana Makmur Sejati, Wahyu Budhi.

Seiring penggunaan motor yang semakin intens, menjaga komponen kecil seperti kampas ganda menjadi penting, bukan hanya untuk kenyamanan, tetapi juga untuk keselamatan. Jika dibiarkan aus, efeknya dapat merembet pada peningkatan konsumsi bahan bakar, getaran berlebih, hingga kerusakan transmisi yang biaya perbaikannya tidak sedikit.

Kini proses servis semakin mudah dengan adanya WANDA Apps sebagai Virtual Asisten Honda, memungkinkan konsumen melakukan booking servis secara digital tanpa harus antre.

Melalui aplikasi WANDA juga memudahkan pemilihan bengkel AHASS terdekat dan mendapatkan estimasi biaya jasa servis.

Karena itu, tidak dianjurkan menunggu sampai gejala muncul terlalu berat. Segera lakukan pemeriksaan saat motor mulai terasa berbeda saat awal berjalan atau muncul suara asing dari area CVT. Langsung buka WANDA Apps, lakukan booking servis, dan datang ke bengkel resmi AHASS terdekat.

Untuk informasi lebih lanjut, kunjungi www.wahanahonda.com atau langsung download WANDA Apps (Virtual Asisten Honda) melalui ponsel Anda. Lakukan perawatan sepeda motor Honda secara rutin, untuk membuat Anda nyaman berkendara.

Views: 21

The post Kenali Kampas Ganda Motor, Kecil Tapi Krusial appeared first on Satutenda.com.

Main Dealer sepeda motor Honda Jakarta – Tangerang, PT Wahana Makmur Sejati kasih tips safety riding agar tetap #Cari_aman berkendara di jalan saat sedang berpuasa.

“Banyak pengendara yang tetap beraktivitas selama bulan puasa. Namun, perlu diingat bahwa kondisi tubuh bisa berbeda dibandingkan hari biasa. Oleh sebab itu, penting untuk berkendara dengan lebih waspada dan mengikuti aturan keselamatan,” ungkap Head of Safety Riding Promotion PT Wahana Makmur Sejati, Agus Sani.

Beberapa hal ini perlu diperhatikan, supaya dapat mengurangi risiko yang akan terjadi di jalan, utamanya kecelakaan yang sebabkan cedera. Tidak bisa diabaikan, 7 hal ini tentu bisa membawa pengendara lebih aman saat berkendara kala sedang berpuasa.

1. Fisik Harus Prima

Pastikan kondisi fisik prima, beristirahat yang cukup agar tubuh tetap bugar saat berkendara, jangan memaksakan berkendara jika kita merasa lelah atau mengantuk, pastikan sahur dengan makanan bergizi agar energi tetap terjaga.

2. Jangan Sampai Dehidrasi

Waspadai dehidrasi sebab dapat mengurangi konsentrasi saat berkendara jadi perbanyaklah minum air saat sahur dan berbuka, jika merasa lemah atau pusing, lebih baik menepi dan beristirahat sejenak untuk memulihkan kondisi tubuh.

3. Jaga Jarak Aman dan Sesuaikan Kecepatan

Atur kecepatan dan jarak aman, hindari berkendara dengan kecepatan tinggi jangan terburu-buru, refleks kita bisa berkurang saat sedang berpuasa, jaga jarak aman dengan kendaraan lain untuk mengantisipasi pengereman mendadak.

4. Pilih Waktu yang Tepat

Pilihlah waktu yang tepat, sebaiknya hindari perjalanan jauh saat siang hari untuk mengurangi kelelahan saat menjelang maghrib, jalanan sering lebih padat dengan pengendara yang ingin segera berbuka maka berkendaralah dengan lebih waspada.

5. Kelengkapan Berkendara

Selalu gunakan perlengkapan berkendara yang aman, seperti helm (SNI), jaket, sarung tangan, celana panjang dan sepatu untuk melindungi tubuh kita saat terjadi kecelakaan di jalan.

6. Pastikan Kondisi Motor Prima

Cek kondisi motor sebelum berkendara, pastikan semua komponen seperti ban, rem, kelistrikan, berfungsi dengan baik hindari berkendara jika kondisi motor kurang layak atau ada masalah teknis.

7. Jaga Emosi

Kendalikan emosi dan tetaplah sabar saat berkendara, lalu lintas bisa lebih padat apalagi pada kondisi jam pulang kerja dan menjelang berbuka. Untuk itu tetap tenang, hindari emosi, dan berkendaralah dengan santai dan aman.

Ketika berkendara tanpa memperhatikan faktor keselamatan, risiko kecelakaan meningkat. Kondisi tubuh yang lemah atau kurang konsentrasi dapat menyebabkan pengendara kehilangan kendali. Oleh karena itu, setiap pengendara wajib memahami pentingnya safety riding, terutama saat bulan puasa.

“Keselamatan adalah prioritas utama dalam berkendara. Dengan menerapkan tujuh poin utama ini, kami berharap pengendara dapat tetap aman dan nyaman selama beraktivitas di bulan puasa,” tutup Agus Sani.

Kami mengimbau kepada seluruh pengendara untuk selalu berhati-hati di jalan, terutama saat kondisi fisik tidak dalam keadaan prima. Dengan lebih waspada dan mematuhi aturan keselamatan, kita semua bisa mengurangi risiko kecelakaan dan menjaga keselamatan diri serta pengguna jalan lainnya.

Tetap patuhi aturan lalu lintas dan selalu utamakan keselamatan dalam setiap perjalanan. Mari bersama-sama wujudkan berkendara yang lebih aman selalu tanamkan #Cari_aman, jadilah pelopor keselamatan untuk diri sendiri dan sesama pengguna jalan.

Views: 141

The post Di Bulan Puasa, Ingat 7 Hal Ini Supaya Tetap #Cari_aman di Jalan! appeared first on Satutenda.com.

Salah satu fitur canggih yang diperkenalkan oleh Honda adalah Honda Smart Key System, yang kini bisa ditemui di motor product line up sepeda motor Honda; Scoopy, Vario 160, ADV 160, PCX160, dan yang paling terbaru hadir di Honda BeAT.

Honda Smart Key System menjadi salah satu fitur yang banyak dicari oleh pecinta sepeda motor khususnya pengguna matic di Indonesia, fitur ini memberikan banyak kemudahan membantu konsumen untuk mengoperasikan sepeda motor tanpa anak kunci.

Namun, pernahkah Brosi mengalami kesulitan saat mencoba memutar knob kunci motor Honda dengan fitur smart key? Sebelum buru-buru membawa motor ke bengkel, ada beberapa hal yang bisa Brosis cek sendiri untuk mengetahui penyebabnya.

Berikut adalah tips dari PT Wahanaartha Ritelindo mengenai langkah pertama yang perlu diperhatikan untuk memeriksa kendala:

Cek Baterai Remote

Cek Baterai Remote salah satu penyebab utama knob kunci motor smart key tidak bisa diputar adalah baterai remote yang lemah atau rusak.

Pastikan untuk memeriksa kondisi baterai remote terlebih dahulu. Salah satu ciri baterai remote melemah adalah redupnya lampu indicator atau jarak jangkauan remote menjadi pendek yang membuat harus benar-benar dekat dengan motor agar keyless bisa aktif.

Pakai Remote Cadangan

Gunakan Remote Cadangan untuk memastikan apakah memang terjadi kerusakan pada remote yang sebelumnya digunakan. Jika penggunaan remote cadanganpun tidak membuat kunci kontak berfungsi, cek langkah ke-3.

Periksa Aki

Periksa Kondisi Aki masalah lainnya bisa berasal dari aki motor yang lemah atau habis. Aki yang tidak cukup daya bisa menyebabkan motor tidak bisa menyala meskipun remote berfungsi dengan baik.

Untuk itu, pastikan kondisi aki motor Anda dalam keadaan baik. Hal ini Jika motor sudah lama
tidak digunakan, pastikan untuk menekan tombol remote sampai lampu indikatornya berwarna merah.

Ini akan memutuskan koneksi antara remote dan aki, sehingga aki tidak mudah drop.

“Kalau motor sudah tidak dipakai, remotnya dipencet sampai warna merah, biar aki tidak gampang drop. Jika, posisi warna lampu yang ada pada kunci masih hijau, itu menandakan bahwa masih terkoneksi sama aki,” ujar Koordinator Wilayah I PT Wahanaartha Ritelindo, Alex Justian.

Dengan memeriksa kedua hal ini, Anda bisa menghindari kerusakan yang lebih parah dan tentunya tidak perlu langsung mengangkut motor ke bengkel.

Cek baterai remote dan kondisi aki, dan Anda bisa kembali menikmati perjalanan dengan motor kesayangan!

Bila kondisi Brosis masih sulit menyalakan sepeda motor yang diakibatkan oleh Honda Smart Key System yang alami masalah, segeralah kunjungi AHASS terdekat atau bila kendala terjadi saat diperjalanan bisa menghubungi Honda Care di 1500-989.

Semoga informasi ini membantu, Brosis! Tetap jaga kondisi motor Anda agar tetap prima!

Views: 71

The post Knob Kunci Motor Smart Key Tidak Bisa Diputar? Ini Solusinya appeared first on Satutenda.com.

Teknologi tersebut disematkan untuk memberikan rasa aman dan nyaman ketika digunakan untuk
mobilitas harian.

Sepeda motor listrik pabrikan Honda ini dipastikan memiliki keunggulannya tersendiri dan perlu perlakuan berbeda dengan motor konvensional atau ICE (Internal Combustion Engine). Termasuk cara mengendara motor ini.

Saat pakai motor ini, konsumen disarankan untuk tidak membawa barang berlebih karena akan mempengaruhi jarak tempuh kendaraan.

Motor Honda EM1 e: memiliki kapasitas angkut hingga 150 kg. Apabila bobot yang diangkut lebih dari kapasitas tersebut, maka akan mengurangi jarak tempuh.

Selain itu, Honda EM1 e: telah dilengkapi dengan In Wheel Electric Motor yang didukung dengan APS (Accelerator Position Sensor) untuk menghasilkan performa maksimal.

Motor listrik Honda ini dapat menghasilkan tenaga 1,7 Kw dengan torsi maksimal 90 Nm dan kecepatan maksimal 45 km/jam.

Cara berkendara

Untuk memaksimalkan performanya, konsumen disarankan untuk tidak langsung membuka tuas gas seperti pada sepeda motor bensin.

Tuas gas pada motor listrik motor Honda EM1 e: dapat dibuka secara perlahan atau menggunakan teknik ‘urut’, sehingga dapat maksimal performa tanpa harus membuang banyak daya listrik.

Meski motor listrik ini juga telah dilengkapi dengan PCU atau Output Power Limitation System, untuk memastikan kondisi baterai dan sepeda motor.

Teknologi tersebut memiliki fungsi untuk membatasi output power motor apabila kondisi suhu motor listrik atau baterai belum sesuai.

Untuk memberikan rasa aman dan nyaman, konsumen Honda EM1 e: juga dapat melihat beragam informasi terkait kondisi kendaraan melalui panel meter.

Informasi Panel Meter

Pada panel meter tersebut terdapat indikator penting seperti mode berkendara (ECO & STD), pembatasan daya/tenaga, kondisi baterai, kapasitas baterai dan sistem kelistrikan.

Indikator pembatasan daya/tenaga yang berbentuk kura-kura dapat menjadi acuan konsumen dalam menggunakan Honda EM1 e:.

Di mana indikator tersebut menjadi penanda apabila baterai sudah mau habis sehingga kecepatan sepeda motor listrik akan berkurang secara bertahap.

Agar Honda EM1 e: dapat menempuh jarak yang maksimal, konsumen disarankan untuk dapat menggunakan mode berkendara ECO dan memastikan kondisi baterai telah penuh terisi 100 persen sebelum digunakan.

“Kendaraan listrik memiliki keunikan tersendiri dan tidak bisa disamakan dengan motor bensin. Konsumen memerlukan adaptasi lebih untuk dapat memaksimalkan performa motor listrik Honda EM1 e:” ungkap Training Analyst PT Wahana Makmur Sejati (WMS), Wahyu Budhi.

Katanya, “meski sudah sangat canggih dengan adanya beragam teknologi pendukung, kita tetap perlu memperhatikan banyak hal sebelum menggunakan motor listrik agar tetap #Cari_Aman,”.

Selain beradapasi dengan kecanggihan teknologi Honda EM1 e:, konsumen juga harus memberikan perhatian lebih terhadap kondisi Honda Mobile Power Packs.

Salah satu caranya yakni memarkir kendaraan di tempat sejuk, mengecek persentase baterai setiap bulan dan tidak disarankan parkir jangka panjang dengan baterai dalam keadaan terisi penuh.

Views: 27

The post Ini Caranya Mengenderai Motor Honda EM1 e: appeared first on Satutenda.com.

Secara, alun-alun Surya Kencana (Surken) selalu jadi incaran para pendaki gunung (Gede). Apalagi bulan-bulan seperti sekarang, hamparan bunga edelweis di Surken lagi mekar-mekarnya.

Jadi, meski modalmu tipis banget, jangan khawatir. Saya bisa kasih solusi untuk kamu tetap bisa naik Gunung Gede via Gunung Puteri.

BACA: Naik Bus dari Jakarta untuk Mendaki Gunung Ciremai

Sudah sejak lama, Gunung Gede memberlakukan simaski online bagi pendaki. Durasi pendaftaran simaksi pun panjang.

Kamu bisa ancang-ancang lebih lama buat urusin simaski dulu. Misal, minggu ini kamu lagi pegang duit, maka beresin dulu simaksinya. Toh simaksi Gunung Gede nggak mahal-mahal amat.

Setelah itu kamu tinggal nabung buat transportasi dan akomodasi. Untuk transportasi lebih hemat pakai motor sendiri. Modal 100.000 kamu sudah bisa pulang-pergi.

Ngisi bensin paling 60.000, sisanya bayar parkir dan sewa basecamp buat istirahat sejenak dan bersih-bersih. Rata-rata sewa basecamp Gunung Putri sekitar 20.000 – 30.000.

Kalau kamu perginya berdua, bisa dibagi dua. Jadi lebih murah lagi.

Untuk akomodasi pendakian, kamu hanya siapin 25.000 lagi buat periksa kesehatan. Lalu makan-minum sebelum mendaki dan pas turun; paling 100.000.

BACA JUGA: Naik Gunung Sindoro via Alang-alang Sewu

Sementara logistik, kalau kamu punya mie dan telur di rumah, bawa dari rumah aja. Dengan begitu kan kamu nggak harus beli lagi. Hemat lagi kan.

Untuk total belanja logistik paling mahal 150.000 – 200.000. Dan pengalaman saya, dengan budget segini udah termasuk mewah.

Sekali lagi, kalau kamu perginya berdua atau bertiga, pengeluaran ini bisa dibagi. Jatuhnya per orang jadi lebih murah.

Asalkan kamu nggak lapar mata. Lihat ini mau beli, lihat itu mau beli. Ya pasti over-budget. Sistem paket hemat aja.

Cukup mendaki dengan aman, makan-minum cukup, selebihnya nikmati pendakianmu. Ceritakan dengan api saat pulang.

Naik Gunung Gede via Gunung Puteri ini paling favorit buat para pendaki. Lantas, kamu nggak mau ke sana?

Gasssss….!

Views: 120

The post Tips Hemat dan Mudah Naik Gunung Gede Via Gunung Puteri appeared first on Satutenda.com.

Wahyu Budhi tak menampik anggapan sebagian orang yang menilai bahwa memanaskan mesin motor injeksi tidak boleh terlalu lama. Alasan mereka bisa bikin mesin motor lebih cepat rusak. Padahal, kata Wahyu Budhi, memanaskan mesin motor injeksi setelah lama tidak digunakan punya manfaat tersendiri, yakni membuat oli mesin bersirkulasi sebelum motor digunakan.

Jangan digeber

Jadi sebenarnya, Wahyu Budhi melanjutkan, memanaskan mesin motor terlalu lama tidak akan merusak mesin motor. “Asalkan, saat dipanaskan, mesin motor dalam kondisi langsam atau idle dan tidak digeber-geber,” ia menekankan.

Dengan kata lain, tidak perlu memainkan gas atau menggeber motor saat mesinnya dipanaskan.

Maksimal 5 menit

Lantas, berapa durasi yang ideal untuk memanaskan mesin motor injeksi? Wahyu Budhi menyarankan, saat memanaskan mesin motor injeksi jangan terlalu lama. “Cukup satu sampai lima menit,” tegasnya.

“Jika terlalu lama dipanaskan, bakal percuma juga karena bensin akan terbuang sia-sia,” tambahnya. Tak kalah penting, untuk menjaga kondisi motor Honda tetap prima, selalu lakukan pemeriksaan dan perawatan rutin di bengkel Astra Honda Authorized Service Station (AHASS) agar seluruh fitur dan komponen sepeda motor Honda bisa bekerja secara optimal.

Konsumen setia motor Honda juga bisa manfaatkan layanan booking service untuk menjadwalkan servis motor Honda miliknya melalui Aplikasi Wahana Honda (Wanda).

Views: 90

The post Apa Perlu Manasin Motor Injeksi Sebelum Dipakai? Berapa Lama? appeared first on Satutenda.com.

Lho, bukannya jari tangan stand by di tuas rem depan bertujuan agar lebih sigap melakukan pengereman?

Refleks mengerem

“Benar. Tapi, otak cenderung akan memberi sinyal refleks untuk mengerem sekuatnya bila ada potensi bahaya di jalan, misalnya orang menyeberang sembarang,” kata Head of Safety Riding Promotion PT Wahana Makmur Sejati (WMS) Agus Sani. Potensi kecelakaan, lanjut Agus Sani, bisa meningkat bila pengendara panik dan menekan tuas rem depan dengan kuat.

“Dalam kondisi panik, ada kemungkinan tuas gas belum tertutup penuh. Di saat bersamaan, jari tangan kanan sudah refleks menarik tuas rem,” lanjutnya.

Jika demikian, apa yang terjadi? Besar kemungkinan, ungkap Agus Sani, motor tetap melaju dan pengereman tidak optimal. Kemungkinan terburuk, pengendara terjungkal karena ban depan terkunci atau slip mengingat sensitivitas rem depan tinggi.

“Maka, hindari jari tangan stand by di tuas rem depan agar tetap #Cari_Aman saat naik motor,” pesan Agus Sani.

ABS lebih aman?

Sejumlah tipe sepeda motor, seperti matic, kini dilengkapi dengan Antilick Brake System (ABS). Apakah tipe motor ABS ini bisa mencegah pengendara mengalami slip saat mengerem?

Training Analyst PT WMS Wahyu Budhi menyampaikan, ABS memang bisa mencegah rem mengunci pada saat pengereman mendadak atau di permukaan licin yang menyebabkan ban slip.

ABS, tambahnya, akan bekerja atau aktif ketika sepeda motor sudah melaju dengan kecepatan di atas 10 km/jam. Meski begitu, Wahyu Budhi menyarankan, untuk tidak hanya mengandalkan rem depan, terutama saat motor melaju kencang.

“Pengereman akan lebih efektif dan aman jika dilakukan secara bersamaan antara tuas depan dan belakang serta dengan porsi yang benar. Apalagi pada kecepatan yang tinggi,” tegasnya.

Views: 34

The post Hindari Jari Tangan Stand By di Tuas Rem Depan appeared first on Satutenda.com.